Командир водолазных спусков Валерий Фиголь

     

  Капитан 1 ранга в отставке  Жбанов А.В.,

начальник Аварийно-спасательной службы ЧФ

в 1973-1986 гг.

 Из книги "Водолазное братство"

В конце шестидесятых годов в Латвийском городе Лиепая базировалась бригада подводных лодок – «Осиное гнездо балтийских подводников», как выражалась западная пресса. 
Бригада играла основную роль в предстоящих  учениях дважды Краснознамённого Балтийского Флота с выполнением торпедной стрельбы на приз главнокомандующего ВМФ.

Случай на Балтике

   

 Капитан 1 ранга в отставке  Жбанов А.В.,

   начальник Аварийно-спасательной службы ЧФ
в 1973-1986 гг.

Из книги" Водолазное братство"

Это было в конце 60-х годов. Спасательное судно «Владимир Трефолев»[1], базировавшееся в то время в  г. Лиепае Латвийской Советской Социалистической республики, производило аварийно-спасательное обеспечение подводной лодки в районе Балтийска. Командиром судна был автор этих строк, а начальником Аварийно-спасательной службы, в которую входили водолазы-глубоководники, старший лейтенант Валерий Фиголь из состава первого выпуска Отделения подготовки техников-водолазов Ленинградского Высшего военно-морского инженерного училища им. В.И. Ленина.

Итоги всероссийского конкурса «Водолаз года – 2015-2016»

    В целях поощрения за достижения в области водолазного дела, за образовательный и научный вклад в дело подготовки водолазов и успехи в популяризации этой специфической профессии Межведомственная комиссия по водолазному делу (МКВД) совместно с ОАО «Тетис ПРО» проводит конкурс«Водолаз года».

9 октября 2016 года старшему мичману Кутовому Ивану Егоровичу – 70 лет!

    

Уважаемый Иван Егорович!

Примите наши искренние поздравления по случаю Вашего семидесятилетия!

  Желаем крепкого водолазного здоровья, долголетия, жизненной энергии, оптимизма и только положительных эмоций. Ваша жизнь является примером для молодого поколения в исполнении воинского долга, настойчивого повышения профессионализма, любви к своей профессии.

                                                                                                 Сослуживцы.

Водолазные специалисты в Главном штабе ВМФ

Капитан 1 ранга в отставке Васильев Станислав Иванович,начальник группы мобилизационной подготовки ОМУ ГШ Военно-морского флота в период 1996-98 гг.

Из книги "Водолазное братство"

 В 1965 году был призван на военную службу Одинцовским ОГВК Московской области и направлен в г. Кронштадт  на Балтийский флот. Вместе со мной призывались мои друзья, проживавшие с родителями-военнослужащими в авиационном гарнизоне Кубинка.

Водолазные специалисты в частях Спецназ

Капитан 2 ранга в отставке 

Глазков Вячеслав Николаевич,

                командир ОБ ПДСС Приморской флотилии

в период 1990-95 гг. 

   

Из книги "Водолазное братство"

Думаю, что одним из самых дорогих воспоминаний для каждого человека в жизни является воспоминание о родных и близких ему людях, друзьях и сослуживцах, с которыми человек прошёл определённый этап своей жизни. Лично мне в этом плане очень повезло и я благодарю судьбу за то, что она предоставила мне этот шанс.

Как водолазы «НИТКА» строили

Капитан 1 ранга в отставке Гуменюк Михаил Николаевич,  в период 1968-1992 гг. главный водолазный специалист 

        Министерства   среднего машиностроения СССР

                   Из книги "Водолазное братство"

По окончании Ленинградского ВВМИУ им. В.И. Ленина в 1968 году получил назначение на должность главного водолазного специалиста Министерства среднего машиностроения СССР.

Водолазные специалисты ОПТВ на БАМе

                                

Капитан 1 ранга в отставке Згурский Виктор Анатольевич, 1996 -2002 гг.  начальник морской службы Внутренних войск РФ.

     

                                        Из книги "Водолазное братство"

        В 1971 году был призван на военную службу и направлен в г. Севастополь в войсковую часть 56030. Вместе со мной призывался мой друг, одноклассник Збирня Валерий Яковлевич, с которым вместе служили, вместе поступили в училище и только офицерская служба разлучила нас.

Боевой отряд водолазных специалистов

                     

Капитан 1 ранга в отставке Заболотнев Фёдор Евстратьевич,старший преподаватель Ленинградского ВВМИУ  им. В.И. Ленина в 1964-2008 гг.

                               Из книги "Водолазное братство"

 В 1963 году по решению главнокомандующего ВМФ в Ленинградском Высшем военно-морском инженерном училище им. В.И. Ленина было открыто Отделение подготовки техников-водолазов, готовящее для Военно-морского флота водолазных специалистов.

ПУТЬ НА ГЛУБИНУ И К СОВЕРШЕНСТВУ

          

              

Капитан 2 ранга  Горбунов Владимир Иванович, выпускник ОПТВ Ленинградского ВВМИУ  ( г. Пушкин) 1975 года, водолазный специалист Северного флота в 1988-1993 гг., глава муниципального образования г. Абдулино и Абдулинского района Оренбургской области в 2000—2004 гг.


                   


                        Из книги "Водолазное братство"

     Как  писал в своей статье «Дети ЭПРОНа»  Александр Калько в газете «Слава Севастополя»:  «… нас, людей ежедневно рисковавших жизнью при погружениях на различные глубины и побывавших в нешуточных переделках под водой, не просто усадить за письменный стол...» и заставить писать воспоминания о своих боевых товарищах, о матросах и старшинах срочной службы, проходивших сотнями через наши руки за годы военной службы, которых приходилось обучать до уровня высококлассных специалистов и вместе выполнять поставленные задачи под водой.

Удивительно, но это – факт!

                                   Из книги "100 лет, что дальше?" 

 

       Эта статья была написана известной севастопольской писательницей и журналистом Риттой Олеговной Козуновой в 2012 году и была посвящена 100-летию со дня закладки «Коммуны». За прошедшие три года судно было отдоковано, произведен текущий ремонт, и оно вновь в эксплуатации.

Почему именно в Амстердаме?

Капитан 1 ранга в отставке

Жбанов Александр Васильевич,

начальник Аварийно-спасательной

службы ЧФ в 1973-1986 годах

Из книги "100 лет, что дальше?"

Мы неоднократно подчеркивали, что своим удивительно продолжительным корабельным веком «Коммуна» обязана не только кораблестроителям, но и экипажам, которые на ней служили, берегли, грамотно эксплуатировали и активно участвовали в плановых заводских и доковых ремонтах. 

Возвращение Андреевского флага

Капитан 1 ранга в отставке

Жбанов Александр Васильевич,

начальник Аварийно-спасательной

службы ЧФ в 1973-1986 годах

 

   Из книги "100 лет, что дальше?"

8 апреля 1992 года на «Коммуне» был поднят Андреевский флаг. Это был сложный период раздела славного советского Черноморского флота между появившимися новыми государствами – Украиной, неожиданно ставшей самостоятельным государством, и Российской Федерацией.

Спасение сверхмалой подводной лодки

Капитан 1 ранга в отставке

Жбанов Александр Васильевич,

начальник Аварийно-спасательной

службы ЧФ в 1973-1986 годах

 Из книги "100 лет, что дальше?"

В 1991 году «Коммуна» принимала непосредственное участие в оказании помощи сверхмалой подводной лодке «АС-4».

23 февраля 2016 года капитану 1 ранга Заболотневу Федору Евстратьевичу – 90 лет

Уважаемый Федор Евстратьевич!

Примите наши самые искренние поздравления с Юбилеем!

    

 Вся Ваша жизнь и военная служба, начиная с учебы в водолазной школе   г. Слюдянка на Байкале в 1943 году, служба старшиной и инструктором в Балаклаве,  преподавательская деятельность в Севастопольской водолазной школе и на офицерских курсах в научно-исследовательском институте, в Ленинградском ВВМИУ, является примером для подражания исполнения воинского долга и отношения к водолазной профессии.

Флагманский корабль сил поиска

 Капитан 2 ранга Антоненков 

Сергей Петрович

командир 288 группы подводных лодок
       специального назначения (1978 - 1982 гг.)

Из книги "100 лет, что дальше?" 

14 октября 1976 года в западной части Черного моря потерпел катастрофу истребитель-перехватчик «СУ-15». Предполагалось, что это катастрофа, а не угон самолета. Имеемая информация сводилась к тому, что самолет исчез с экранов радиолокационных станций, а капитан танкера «Акташ» сообщил, что слышал характерный звук реактивного самолета, затем раздался взрыв, после которого звук прекратился.

Сверхмалые подводные лодки спецназа

Капитан 1 ранга в отставке

Жбанов Александр Васильевич,

начальник Аварийно-спасательной

службы ЧФ в 1973-1986 годах

                                          

Из книги "100 лет, что дальше?"



         Первым глубоководным аппаратом, уже судна-носителя сверхмалых подводных лодок, был «Поиск-2» проекта 1832, разработанный Ленинградским проектно-монтажным бюро (ЛПМБ) «Рубин». Аппарат предназначался для работ на глубинах до 2000 м при проведении комплексного исследования водной среды, дна Мирового океана и мог решать целый ряд задач в интересах ВМФ и народного хозяйства:

Командир неробкого десятка

Капитан 1 ранга в отставке

Жбанов Александр Васильевич,

начальник Аварийно-спасательной

службы ЧФ в 1973-1986 годах

  Из книги "Сто лет, что дальше?"

Яков Моисеевич Туровский командовал «Коммуной» с 1971 по 1979 год. Это были непростые для корабля годы: в 1971 году «Коммуна» проходила модернизацию на Севастопольском морском заводе, а в 1979 году ее вновь поставили в Севморзавод для продолжения модернизации и проведения среднего ремонта.

«Коммуна» - носитель глубоководных подводных аппаратов

Капитан 1 ранга в отставке

Жбанов Александр Васильевич,

начальник Аварийно-спасательной

        службы ЧФ в 1973-1986 годах

Из книги " 100 лет, что дальше?"

Благодаря непререкаемому авторитету начальника АСС ВМФ контр-адмирала Николая Петровича Чикера «Коммуну» оставили в составе Аварийно-спасательной службы флота. В связи с тем, что подводные аппараты военного назначения, в основном, проходили испытания на Черном море, было принято решение перевести судно в Севастополь. Так «Коммуна» стала базой для спасательных подводных аппаратов – сверхмалых подводных лодок.

Новое предназначение, испытания отсека подводной лодки

Капитан 1 ранга в отставке

Жбанов Александр Васильевич,

начальник Аварийно-спасательной

службы ЧФ в 1973-1986 годах

  Из книги "100 лет, что дальше?"

С началом строительства новых подводных лодок большего водоизмещения «Коммуна» исчерпала возможности их обеспечения и как их спасатель уже не могла выполнять свои функции.

Командир Винько Маткович

Капитан 1 ранга в отставке

Жбанов Александр Васильевич,

начальник Аварийно-спасательной

службы ЧФ в 1973-1986 годах

 


                Из книги !00 лет, что дальше?

      В начале 1959 года в командование судном вступил капитан 3-го ранга Винько Матиевич Маткович. Винько Матиевич был назначен командиром «Коммуны» с должности командира тральщика № 8 (бывший немецкий тральщик - «угольщик»), который в конце февраля 1959 года был списан и отправлен на разделку. В 1960 году В. М. Матковичу присвоили воинское звание капитан 2-го ранга. Командир «Коммуны» был югославом. Во время Великой Отечественной войны он партизанил в горах вместе с Броз Тито и был награждён боевыми орденами. Он часто рассказывал морякам о своей военной молодости. Вспоминал о строгой дисциплине в отряде: «… в отряде было два наказания – за несерьезное нарушение командир бил по морде, за серьезное – расстреливал…».

Гибель «Зажигалки»

 

Капитан 1 ранга в отставке

Жбанов Александр Васильевич,

начальник Аварийно-спасательной

службы ЧФ в 1973-1986 годах

      Из книги "Сто лет, что дальше?

Утром 26 сентября 1957 г. подводная лодка «М-256» капитана 3-го ранга Юрия Степановича Вавакина была готова к выходу в море, о чем он доложил оперативному дежурному Таллиннской ВМБ и запросил разрешение на выход. На борту находился командир 70-го дивизиона подводных лодок капитан 1-го ранга Евгений Георгиевич Федотов.

      Отдав швартовы, «малютка» вышла из бухты Копли. С утра и весь день шел дождь. Прибыв в назначенный район в 13.00, лодка погрузилась на глубину 25 м и приступила к выполнению задачи. Средний двигатель работал малым ходом вперед по замкнутому циклу. Определив расход топлива, корабль готовился дать средний ход.

Трагедия подводной лодки «М-200»

Капитан 1 ранга в отставке

Жбанов Александр Васильевич,

начальник Аварийно-спасательной

        службы ЧФ в 1973-1986 годах

          Из книги "Сто лет, что дальше?"

26 ноября 1956 года «Коммуна» под командованием капитана 2-го ранга Черноуса в составе сил АСС ВМФ подняла на поверхность затонувшую в Суурупском проходе Балтийского моря подводную лодку «М-200».

Спасательное судно «Коммуна» - участник Великой Отечественной войны (хроника)

            Капитан 1 ранга в отставке

            Жбанов Александр Васильевич,

           начальник Аварийно-спасательной

             службы ЧФ в 1973-1986 годах

                             Из книги "Сто лет, что дальше?"

 К началу Великой Отечественной войны «Коммуна» базировалась в Ленинграде. Уже с 21 июня 1941 года на судне было установлено постоянное дежурство пулеметчиков на полубаке (краснофлотцы Петруничев, Кононов и Рысцов), с 22 июня вахту нес боевой расчет в составе краснофлотцев Ласовского, Евтеева и Рысцова. Из краткосрочных отпусков, командировок и водолазных курсов в Севастополе на судно возвращаются члены экипажа.

Спасение «Малютки»

                                                  

Капитан 1 ранга в отставке

                         

Жбанов Александр Васильевич,

                    

 начальник Аварийно-спасательной

                    
      службы ЧФ в 1973-1986 годах

Из книги "Сто лет, что дальше?"

 В 1938 году «Коммуна» приняла участие в спасательной операции по подъему затонувшей подводной лодки «М-90» типа М серии XII.

В 21.35 15 ноября ПЛ «М-90» вышла из гавани Кронштадта и направилась в Финский залив для отработки учебных задач боевой подготовки. С юго-запада дул сильный ветер, на море был шторм.

Знаменательный подъем «L-55»

    Капитан 1 ранга в отставке

   Жбанов Александр Васильевич,

    начальник Аварийно-спасательной

    службы ЧФ в 1973-1986 годах

   Из книги  «Сто лет, что дальше?»

24 июня 1928 года «Коммуна» начала подготовку к подъему лодки. «L-55» лежала на грунте из песка и мягкой глины на глубине 32 м. После ее гибели прошло девять лет, и поэтому лодка глубоко вошла в грунт. В связи с этим было принято решение поднимать лодку с помощью четырех стальных полос, именуемых в судоподъемной практике как «полотенца».

Балтийские будни

Капитан 1 ранга в отставке

Жбанов Александр Васильевич,

начальник Аварийно-спасательной

службы ЧФ в 1973-1986 годах

Из книги "Сто лет, что дальше:"

Шла Гражданская война. В стране была напряженная обстановка. Сокращались продовольственные пайки и денежное содержание экипажей кораблей и судов Балтийского флота.

Первый подъем

Капитан 1 ранга в отставке

Жбанов Александр Васильевич,

начальник Аварийно-    спасательной

службы ЧФ в 1973-1986 годах

Из книги «Сто лет,что дальше?»

Подводная лодка «АГ-15» («Американский Голланд») Балтийского флота под командованием лейтенанта М. М. Максимовича в июне 1917 года принимала участие в отработке навыков экипажа по всплытию и погружению на ходу. 8 июня она отошла от борта транспорта «Оланд» и направилась в Ганге для выполнения учебного задания.

Императорский флот России

Капитан 1 ранга в отставке

Жбанов Александр Васильевич,

начальник Аварийно-    спасательной

службы ЧФ в 1973-1986 годах 

 Из книги «100 лет, что дальше?»

 Окончание

28 июля 1914 года началась Первая Мировая война, в которой Россия приняла участие в тройственном союзе (Россия, Великобритания, Франция) против Германии и Австро-Венгрии. И без того срывались контрактные сроки постройки «Волхова», а с началом войны постройка еще более затянулась, и к 1 октября 1914 года готовность составила всего 74 %.

Императорский флот России

     

Капитан 1 ранга в отставке

Жбанов Александр Васильевич,

начальник Аварийно-    спасательной

службы ЧФ в 1973-1986 годах

Из книги «Сто лет, что дальше?»

                                                    Начало славного пути   

    В начале ХХ века в России ускоренными темпами строились надводные корабли и подводные лодки. Только для Балтийского флота в период с 1892 по 1907 годы были построены 17 субмарин, а в 1915 году в составе флота уже находилось 38 боевых единиц различного класса и назначения. В связи с высокими темпами строительства подводных лодок в императорском флоте, в 1909 году Морское министерство России приняло решение построить спасательное судно-базу для подводных лодок Балтийского моря. В качестве аналога было решено использовать проект германского спасательного судна-дока «Вулкан».

Испанский «Kanguro»

        

Капитан 1 ранга в отставке

Жбанов Александр Васильевич,

начальник Аварийно-    спасательной

службы ЧФ в 1973-1986 годах

                   Из книги «100 лет, что дальше?»

 По заказу испанских ВМС в Голландии компанией Werf Conrad Haarlem в 1920 году было построено судно-катамаран «Kanguro». Оно было приписано к базе подводных лодок в Картохене. 21 декабря этого же года судно вошло в состав учебного дивизиона подлодок с задачей технического обслуживания и спасения субмарин класса А.

Первые спасательные суда подводных лодок – катамараны

Капитан 1 ранга в отставке

Жбанов Александр Васильевич,

начальник Аварийно-спасательной

службы ЧФ в 1973-1986 годах

 

Из книги «100 лет, что дальше?»

Как известно, День подводника на Российском флоте стали отмечать с 19 марта (по новому стилю) 1906 года. В этот день был издан приказ военно-морского министра №52, по которому подводные лодки становились самостоятельным классом кораблей. А 29 мая 1909 года на Черном море погибла боевая подводная лодка «Камбала». Аварии с лодками случались и ранее. Жизнь требовала создания средств спасения подводников. Российские конструкторы изучили зарубежный опыт. Как эту проблему решали в Европе?

Сто лет, что дальше?

Евгений Кобцев, контр-адмирал в отставке,

флагманский инженер-механик 16-й дивизии подводных лодок Северного флота в 1956-1967 г.г., начальник технического управления Черноморского флота в 1978-1986 г.г., почетный член Союза подводников республики Болгария

 В канун 100-летней годовщины вступления в строй спасательного судна «Коммуна» хочу высказать свое мнение об этом легендарном судне. С высоты своего жизненного и служебного опыта смею утверждать: на земном шаре не было, нет и, предполагаю, больше такого факта в данном классе судов не будет. Это рекорд не только долгожительства, но и рекорд трудовой и боевой деятельности корабля.

Сто лет, что дальше?

Контр-адмирал в отставке 
Альфред Семёнович Берзин
 командир 10-й дивизии атомных 
 ракетных подводных лодок (1977-1982 гг.),

С появлением нового вида морского оружия - подводных лодок, появились проблемы с их живучестью. На флотах разных стран, имеющих на вооружении субмарины, участились случаи, связанные с аварийностью и гибелью этого класса кораблей, тому имеются разные причины, среди которых можно выделить три основных: человеческий фактор, несовершенство техники и оружия, форс-мажорные обстоятельства. Все эти беды сопровождали и по сей день сопровождают подводные лодки всех стран, начиная с их первого появления на свет. Таковы реалии нашей жизни и некуда от этого уйти.

Сто лет, что дальше?

Капитан 1 ранга в отставке
Ишинов Анатолий Александрович
капитан спасательного судна "Коммуна"

    Первому в России спасательному судну подводных лодок «Коммуна» (бывший «Волхов») исполнилось 100 лет. В каком же состоянии встречает судно эту знамена­тельную дату? Не в отстое, не в консервации, не в резер­ве, а в составе поисково-спасательных сил Черноморского флота, первой линии, постоянной готовности, имея на борту самый со­временный комплекс рабочего телеуправляемого подводного аппарата «ПАНТЕРА ПЛЮС».

Спасательному судну "Коммуна" - 100 лет

Капитан 1 ранга в отставке
Жбанов Александр Васильевич
начальник Аварийно-спасательной 
службы ЧФ
в 1973-1986 годах
   

    Из книги «Сто лет, что дальше?» 

  Книга посвящена 100-летнему юбилею спасательного судна подводных лодок «Коммуна» Черноморского флота Российской Федерации.

 В книге представлены материалы, собранные по крупицам в разное время переходных периодов службы «Коммуны», воспоминания членов экипажа и редкие фотографии.

 Книга является продолжением монографии, посвященной 95-летию судна, и рассчитана на широкий круг читателей, любителей истории Военно-Морского Флота России, курсантов морских вузов, исследователей, изучающих историю Военно-морского флота.

От автора

    Уважаемые читатели! С помощью этой книги мы пытаемся достучаться до власть предержащих, чтобы они приняли решение сохранить для потомков уникальный корабль, названный при закладке «Волхов» и переименованный в двадцатые годы в «Коммуну».
    14 июля 2015 года исполняется ровно 100 лет со дня подъёма на «Волхове» Андреевского флага, потом его заменили на советский военно-морской флаг, а сегодня экипаж корабля под руководством капитана Анатолия Александровича Ишинова вновь служит под Андреевским флагом. Отлично служит и содержит в абсолютном порядке вверенный ему корабль, имеющий уникальную историю.

Таран не пройдёт

      

 Капитан 3 ранга
Котигороховский Анатолий Иванович , 

   ветеран Поисково-спасательной службы ЧФ

     За время службы в 288 группе подводных лодок специального назначения 37 бригады спасательных судов мне приходилось выполнять различные по сложности задания командования: поиск затонувших военных объектов, боезапаса и летательной техники.

    Достаточно яркие воспоминания оставило выполнение особо важного правительственного задания. Первое сентября 1983 года. Советскими средствами ПВО в районе острова Сахалин за нарушение воздушного пространства СССР сбит южнокорейский самолёт «Боинг-747».

Не службой единой

   Я хочу рассказать историю, случившуюся в Севастополе, о бездомной собаке, общение с которой подарило мне тревожные и счастливые дни. По дороге на работу (когда я ещё работал) мне часто встречалась собака с умными, грустными глазами, чёрная с белой звёздочкой на груди и белыми лапами, с ушами как у спаниеля, чувствовалось наличие благородных кровей и ясно было, что у неё был дом и хозяин. Со временем она чаще стала бывать в нашем дворе, дети с ней играли, добрые люди её кормили и радовались ей. Дина (так звали собаку) стала ночевать в подъезде.