Императорский флот России

Капитан 1 ранга в отставке

Жбанов Александр Васильевич,

начальник Аварийно-    спасательной

службы ЧФ в 1973-1986 годах 

 Из книги «100 лет, что дальше?»

 Окончание

28 июля 1914 года началась Первая Мировая война, в которой Россия приняла участие в тройственном союзе (Россия, Великобритания, Франция) против Германии и Австро-Венгрии. И без того срывались контрактные сроки постройки «Волхова», а с началом войны постройка еще более затянулась, и к 1 октября 1914 года готовность составила всего 74 %.

Императорский флот России

     

Капитан 1 ранга в отставке

Жбанов Александр Васильевич,

начальник Аварийно-    спасательной

службы ЧФ в 1973-1986 годах

Из книги «Сто лет, что дальше?»

                                                    Начало славного пути   

    В начале ХХ века в России ускоренными темпами строились надводные корабли и подводные лодки. Только для Балтийского флота в период с 1892 по 1907 годы были построены 17 субмарин, а в 1915 году в составе флота уже находилось 38 боевых единиц различного класса и назначения. В связи с высокими темпами строительства подводных лодок в императорском флоте, в 1909 году Морское министерство России приняло решение построить спасательное судно-базу для подводных лодок Балтийского моря. В качестве аналога было решено использовать проект германского спасательного судна-дока «Вулкан».

Испанский «Kanguro»

        

Капитан 1 ранга в отставке

Жбанов Александр Васильевич,

начальник Аварийно-    спасательной

службы ЧФ в 1973-1986 годах

                   Из книги «100 лет, что дальше?»

 По заказу испанских ВМС в Голландии компанией Werf Conrad Haarlem в 1920 году было построено судно-катамаран «Kanguro». Оно было приписано к базе подводных лодок в Картохене. 21 декабря этого же года судно вошло в состав учебного дивизиона подлодок с задачей технического обслуживания и спасения субмарин класса А.

Первые спасательные суда подводных лодок – катамараны

Капитан 1 ранга в отставке

Жбанов Александр Васильевич,

начальник Аварийно-спасательной

службы ЧФ в 1973-1986 годах

 

Из книги «100 лет, что дальше?»

Как известно, День подводника на Российском флоте стали отмечать с 19 марта (по новому стилю) 1906 года. В этот день был издан приказ военно-морского министра №52, по которому подводные лодки становились самостоятельным классом кораблей. А 29 мая 1909 года на Черном море погибла боевая подводная лодка «Камбала». Аварии с лодками случались и ранее. Жизнь требовала создания средств спасения подводников. Российские конструкторы изучили зарубежный опыт. Как эту проблему решали в Европе?